Gara Minh Nhựt sửa xe tải, xe container và xe đầu kéo, kể cả đầu kéo Mỹ, tại 321 Quốc lộ 51, Phước Tân, Biên Hoà. Thế mạnh của gara là đại tu máy và hộp số, còn gầm, phanh hơi, điện và làm đồng cabin thì gara cũng nhận, và hạng mục nào cũng báo giá trước khi làm để chủ xe nắm rõ chi phí rồi mới quyết định. Gara mở 7h–18h mỗi ngày, còn khi xe nằm đường thì quý khách có thể gọi sửa lưu động 24/7 trong bán kính 20km.
Nội dung trong trang
- Gara Minh Nhựt nhận sửa những dòng xe nào
- Các hạng mục sửa chữa tại gara
- Cách gara tiếp nhận và báo giá
- Sửa xe tải lưu động khi xe nằm đường
- Dịch vụ cho doanh nghiệp vận tải
- Hư hỏng thường gặp ở cabin và khung xe
- Động cơ và những hư hỏng thường gặp
- Hệ thống gầm và những hư hỏng thường gặp
- Hư hỏng riêng ở sơ mi rơ moóc
- Dấu hiệu nên đưa xe vào gara sớm
- Câu hỏi thường gặp
- Địa chỉ và số điện thoại Gara Minh Nhựt
Gara Minh Nhựt nhận sửa những dòng xe nào
Gara Minh Nhựt tiền thân là Cơ sở sửa chữa Ôtô Minh Nhựt, đã hoạt động hơn 20 năm và phục vụ tài xế, chủ xe cùng các đội xe vận tải quanh Đồng Nai, Bình Dương. Dòng xe gara nhận được chia thành từng nhóm dưới đây, để khi gọi hỏi thì quý khách biết ngay xe mình thuộc nhóm nào.
Xe tải nhẹ và xe tải nặng
Gara nhận xe tải thùng, xe ben, xe bồn và xe chuyên dùng của các hãng Hyundai, Isuzu, Hino, Daewoo, Kia, Mitsubishi, Howo, Dongfeng, Shacman, Auman, JAC và FAW. Dù là xe nhỏ chạy phố hay xe nặng chạy đường dài thì gara đều nhận, từ thay nhớt bảo dưỡng tới mở máy đại tu, nên khi xe cần làm nhiều hạng mục thì quý khách không phải chia xe ra nhiều chỗ.
Xe container là gì và gồm những phần nào
Xe container, mà nhà xe hay gọi là xe công, gồm hai phần là đầu kéo (đầu cái) phía trước và sơ mi rơ moóc (moóc) phía sau. Vì phần trước của moóc tựa lên mâm kéo của đầu kéo nên đầu kéo vừa kéo vừa gánh một phần tải, khiến mâm kéo và dàn gầm đầu kéo luôn phải chịu thêm phần tải đó. Ngoài moóc chở thùng container 20 feet và 40 feet thì còn có moóc ben, moóc bồn, moóc chở xe cơ giới và moóc chở hàng siêu trọng, nhưng phần gầm của các loại moóc này thường cùng gồm trục, moay-ơ, treo và phanh.
Với xe container, gara sửa cả đầu kéo lẫn moóc, vì đầu kéo có cấu tạo như một chiếc xe tải gồm cabin, động cơ, hộp số, trục dẫn động, cầu xe, treo và phanh. Moóc thì đơn giản hơn nên hư hỏng thường tập trung ở dàn gầm, và phần này được nói riêng ở mục sơ mi rơ moóc bên dưới.
Xe đầu kéo Mỹ và đầu kéo Trung Quốc
Với đầu kéo Mỹ, gara nhận hãng Freightliner, dòng Cascadia, và xe dùng động cơ Maxxforce, còn với các dòng khác thì gara nhận đầu kéo Volvo, Howo, Shacman, Dongfeng. Vì đầu kéo Mỹ dài và nặng nên khi phải hạ cabin, hạ hộp số hay làm đồng thì cần mặt bằng rộng, và mặt bằng gara đủ rộng để làm những việc này cho cả xe đầu kéo Mỹ.
Các hạng mục sửa chữa tại gara
Đại tu động cơ và hộp số
- Đại tu động cơ và phục hồi heo béc (bơm cao áp và kim phun), hai việc thường được cân nhắc cùng lúc khi máy yếu, vì lỗi có thể nằm ở máy đã mòn hoặc ở hệ thống nhiên liệu.
- Kiểm tra nguyên nhân khi máy yếu, hao nhớt, bó máy hoặc lột dên, để xác định phương án sửa chữa và biết máy có thật sự cần đại tu hay không.
- Sửa chữa, mua bán và thay thế hộp số, nên khi hộp số hư nặng thì chủ xe có thể chọn giữa sửa lại hoặc thay hộp số khác.
- Tán bố ambraya và sửa hệ thống côn khi côn trượt, khó cắt côn hoặc bố đã mòn.
Đại tu máy và hộp số là thế mạnh của Gara Minh Nhựt, nên khi xe đã tới mức phải mở máy hay hạ hộp số thì quý khách có thể đưa xe tới để gara kiểm tra và báo giá trước khi làm, còn những hạng mục gara nhận đại tu cùng cách tiếp nhận xe được nói kỹ ở trang đại tu động cơ và hộp số xe tải.
Gầm xe và sơ mi rơ moóc
- Đại tu dàn gầm và sửa chữa rơ moóc đầu kéo khi gầm đã rơ, kêu hoặc mòn nhiều chi tiết cùng lúc.
- Tán bố thắng khi bố đã mòn, để phanh ăn đều và giữ an toàn khi xe chở nặng.
- Phục hồi bơm thủy lực và thay phốt ti, phốt đùi khi hệ thống thủy lực bị rò dầu hoặc yếu lực.
Điện xe và hệ thống làm mát
- Làm điện thân xe, máy đề và máy phát (dinamo) khi xe đề yếu, bình không được sạc hoặc đèn, còi chập chờn.
- Hàn súc két nước, thùng dầu và phục hồi bơm nước, vì két nghẹt, két rò hay bơm nước mòn đều có thể làm máy nóng.
Sửa cabin và khung xe
- Gia cố khung xương xe tải bị gãy, sau khi đã đánh giá vị trí hư hỏng để biết chỗ đó có được phép hàn gia cố hay không.
- Làm đồng, phục dựng cabin tai nạn và gò đồng vá mục cabin khi cabin bị gỉ mục hoặc biến dạng sau va chạm.
- Sửa chữa thùng xe ben khi thùng bị móp, nứt hoặc mòn thủng sau thời gian chở vật liệu nặng.
Bảo dưỡng định kỳ và phụ tùng
Gara nhận bảo dưỡng định kỳ, thay nhớt và thay lọc, còn khi quý khách cần rửa xe, thay nhớt kèm bơm mỡ thì có thể xem trang rửa xe tải và thay nhớt. Nếu cần chăm riêng phần bánh thì quý khách xem trang bảo dưỡng bánh xe tải, còn khi cần phụ tùng thì gara mua bán, trao đổi cả phụ tùng mới và cũ để chủ xe chọn theo nhu cầu.
Cách gara tiếp nhận và báo giá
Gara thống nhất báo giá với chủ xe trước khi làm, và nếu trong lúc sửa phát hiện thêm hư hỏng thì gara thông báo ngay để chủ xe cân nhắc có làm thêm hay không.
- Tiếp nhận và xác định vấn đề: gara làm việc với chủ xe để xác định vấn đề, từ đó bàn giải pháp sửa chữa và bảo hành.
- Thống nhất phương án: hai bên thống nhất phương án sửa chữa, phụ tùng thay thế và nhân công qua báo giá, cùng ngày giao xe, giá cả và phương thức bảo hành, để chủ xe nắm rõ chi phí trước khi làm.
- Tiến hành sửa chữa: trong lúc sửa, nếu phát sinh hư hỏng thì gara thông báo liên tục cho chủ xe.
- Kiểm tra: gara kiểm tra và vận hành thử trước khi bàn giao, để lỗi còn sót được phát hiện ngay tại gara thay vì khi xe đã ra đường.
- Nghiệm thu và bàn giao: chủ xe nghiệm thu, nhận xe và được tư vấn bảo hành nếu hạng mục đó có bảo hành.
Sửa xe tải lưu động khi xe nằm đường
Khi xe nằm giữa đường hay nằm bãi thì quý khách có thể gọi gara 24/7, và gara sẽ cử thợ ra sửa tại chỗ nếu xe nằm trong bán kính 20km quanh gara ở Phước Tân. Lúc gọi, quý khách báo giúp vị trí xe, loại xe và triệu chứng như không nổ máy, mất hơi, bó phanh hay chảy nhớt, để thợ chuẩn bị đồ nghề cho đúng. Nếu mang thiếu đồ thì thợ phải quay về lấy, khiến xe nằm đường lâu hơn. Muốn biết thêm những việc gara làm được tại chỗ thì quý khách xem trang sửa xe tải lưu động.
Khi xe hư nặng không sửa tại chỗ được thì gara có cứu hộ kéo xe, cũng trong bán kính 20km, và khách hợp đồng năm được ưu tiên cứu hộ.
Dịch vụ cho doanh nghiệp vận tải
Gara nhận bảo dưỡng và sửa chữa theo hợp đồng năm cho đội xe của các doanh nghiệp vận tải, xây dựng và phân phối trong khu vực, để xe được chăm theo lịch thay vì chờ hỏng mới sửa. Trong số khách hợp đồng năm có Công ty CP TM-DV An Hiệp Lợi, Công ty Gas Phoenix, Công ty TNHH Betagen Việt Nam và Công ty TNHH Vận Tải Chí Dũng. Khi xe của khách hợp đồng năm gặp sự cố cần kéo về thì gara ưu tiên cứu hộ, nên đội xe ít bị gián đoạn hơn.
Nếu đội xe cần chỗ đậu thì gara có bãi đậu xe tải rộng hơn 5.000m², giá 50.000đ mỗi ngày mỗi xe hoặc 800.000đ mỗi tháng mỗi xe, nên xe nghỉ giữa các chuyến có thể đậu lại mà không phải tìm bãi khác.
Hư hỏng thường gặp ở cabin và khung xe
Những hư hỏng gara gặp nhiều được chia theo ba khối của xe là cabin cùng điện thân xe, động cơ, và dàn gầm gồm hộp số, trục dẫn động, cầu xe, lái, treo, phanh và bánh xe. Quý khách có thể đối chiếu với tình trạng xe mình để biết nên đưa phần nào tới gara, vì hư hỏng được phát hiện sớm thì thường sửa nhẹ hơn và đỡ tốn hơn.
Cabin và thân xe hư chủ yếu do va quẹt, tai nạn, hoặc xuống cấp theo thời gian vì nắng mưa làm gỉ sét. Những chi tiết như kính xe, kính chiếu hậu, tay mở cửa, mô tơ lên xuống kính, gạt mưa, giảm chấn cabin và ben nâng cabin đều thay được khi hỏng. Trong đó gạt mưa và kính chiếu hậu không nên để hỏng lâu, vì chúng ảnh hưởng thẳng tới tầm nhìn khi chạy. Khi khung xương cabin bị gỉ mục hay biến dạng sau va chạm thì gara làm đồng, gò đồng vá mục để phục dựng, còn nếu hư nặng quá thì nên tính tới việc thay cabin mới.
Khung xe thì khác, vì khung gánh toàn bộ tải của xe nên khi khung nứt hoặc gãy thì đó là chuyện nghiêm trọng. Chỗ nứt, gãy cần được đánh giá theo vị trí hư hỏng và hướng dẫn của nhà sản xuất để quyết định sửa chữa hay thay thế, bởi không phải trường hợp nào cũng được hàn gia cố. Vì vậy, quý khách đừng tự hàn tạm mà nên đưa xe tới để gara xem vị trí nứt trước, rồi mới quyết định gia cố hay thay.
Động cơ và những hư hỏng thường gặp
Ngoài thân máy (lốc máy), động cơ xe tải còn có hệ thống bơm nhiên liệu, điện điều khiển động cơ, bơm trợ lực lái, bơm hơi và trục bô tăng áp. Đi kèm là hệ thống nạp và xả, hệ thống làm mát, lọc dầu, lọc nhớt và xương hàn làm mát nhớt. Vì các bộ phận này liên quan với nhau nên khi máy yếu, hao nhớt hay nóng máy thì gara kiểm tra cả phần bên ngoài trước khi kết luận có phải mở máy, để quý khách không tốn tiền đại tu khi chưa cần.
Bơm cao áp và kim phun
Máy đời cũ dùng bơm cao áp cơ khí, quen gọi là heo dầu, quay theo trục khuỷu, còn máy đời mới dùng common rail. Ở hệ thống common rail, bơm cao áp nén dầu lên áp suất rất cao rồi đẩy vào ống phân phối chung (ống rail), để ECU điều khiển kim phun mở đúng lúc và đúng lượng. Bơm và kim phun đời nào cũng mòn dần theo thời gian, khiến dầu phun ra không còn đủ áp và đúng lượng, nên máy yếu, xe chạy ì, hao dầu, khói nhiều, hay tắt máy hoặc khó nổ. Khi gặp những biểu hiện này thì quý khách nên cho gara kiểm tra heo béc trước, vì nếu lỗi nằm ở hệ thống nhiên liệu thì phục hồi heo béc có thể đủ cho máy khỏe lại mà chưa cần đại tu.
Điện điều khiển động cơ
ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến trục khuỷu, trục cam, lưu lượng khí nạp, áp suất ống rail và vị trí bàn đạp ga để tính thời điểm và lượng dầu phun vào buồng đốt. Vì vậy, khi một cảm biến hoặc dây điện bị lỗi thì ECU nhận sai tín hiệu, khiến máy có thể chạy không đều, khó nổ hoặc không nổ. Mã lỗi đọc được chỉ cho biết hướng tìm, nên quý khách đừng vội thay cảm biến theo mã lỗi mà cần kết hợp dữ liệu chẩn đoán với kiểm tra thực tế như đo dây, đo cảm biến để tìm đúng chỗ hỏng.
Trục bô tăng áp
Trục bô tăng áp dùng sức khí xả quay tua bin để nén thêm gió vào buồng đốt, giúp máy khoẻ hơn vì có nhiều gió hơn để đốt dầu. Khi ruột trục bô mòn thì nhớt lọt sang đường gió, khiến ống gió dính nhớt, máy hao nhớt, yếu, hao dầu và khói nhiều. Nếu để hao nhớt lâu thì máy thiếu nhớt bôi trơn và có thể bó máy, lúc đó phải đại tu hoặc thay máy, nên khi thấy ống gió dính nhớt thì quý khách nên cho gara kiểm tra trục bô sớm.
Hệ thống làm mát
Khi két nước nghẹt thì nước đi qua két được giải nhiệt kém, còn khi két rò thì nước làm mát hao dần. Nếu bơm nước mòn cánh, hở phớt hoặc vỡ bạc đạn thì nước làm mát không tuần hoàn đủ, trong khi ly hợp quạt hỏng có thể khiến quạt hoạt động không đúng yêu cầu, làm giảm khả năng giải nhiệt. Những lỗi này đều dẫn tới nóng máy, nên khi kim nhiệt độ lên cao thì quý khách nên dừng xe kiểm tra thay vì cố chạy tiếp. Với két nghẹt hay rò thì gara hàn súc két nước, còn bơm nước mòn thì gara phục hồi bơm, nên nhiều trường hợp có thể chưa cần thay mới.
Bộ lọc và xương hàn làm mát nhớt
Lọc dầu cần thay đúng hạn để cặn và nước trong dầu không phá bơm cao áp, vì bơm cao áp và kim phun làm việc với khe hở rất nhỏ nên dễ mòn, kẹt khi dầu có cặn. Lọc nhớt giữ cặn bẩn trong dầu bôi trơn để bảo vệ các chi tiết động cơ, nên quý khách có thể thay lọc cùng lúc thay nhớt khi bảo dưỡng định kỳ tại gara. Còn khi áp suất nhớt bất thường thì nên cho kiểm tra ngay, vì đó có thể là dấu hiệu máy thiếu bôi trơn.
Xương hàn là bộ két làm mát nhớt bằng nước của động cơ, nên khi nhớt lâu không thay thì ruột xương hàn bị nghẹt và nhớt khó được làm mát. Còn khi ruột xương hàn thủng thì nhớt lọt sang nước làm mát, khiến nước dơ, máy nóng và thiếu nhớt bôi trơn, nên thấy váng nhớt trong nước làm mát thì quý khách nên cho gara kiểm tra xương hàn sớm.
Bơm hơi và hệ thống khí nén
Xe tải nặng dùng hơi do bơm hơi cấp để điều khiển trợ lực côn, phanh, phanh đỗ, gài cầu vi sai và phanh khí xả, nên khi bạc và đồng tiền bơm hơi mòn thì hơi lên chậm, không đủ áp. Thiếu hơi như vậy dẫn tới khó cắt côn vào số, phanh yếu, và nếu áp hơi tụt sâu thì có thể bó phanh.
Bơm hơi còn hay bị lên nhớt khi séc-măng bơm mòn, khiến máy hao nhớt, còn nhớt theo hơi đọng lại thì làm nghẹt đường hơi và làm hở lúp-bê, gioăng o-ring ở van an toàn, gây xì hơi. Khi hơi lên chậm hay xì hơi thì quý khách nên cho gara kiểm tra cả bơm hơi lẫn đường hơi, vì nếu chỉ thay van mà bơm vẫn lên nhớt thì nhớt sẽ tiếp tục làm hỏng van.
Bơm trợ lực lái
Bơm trợ lực giúp đánh lái nhẹ tay, nhưng bơm sẽ mòn nếu dầu trợ lực lâu không thay, dùng dầu chịu nhiệt kém, dầu rò cạn hoặc lọc dầu trợ lực bị nghẹt. Khi mất trợ lực thì tay lái nặng hẳn và tăng nguy cơ không kiểm soát được hướng xe, dù điều đó không đồng nghĩa cơ cấu lái đã mất liên kết cơ khí. Vì vậy khi tay lái bỗng nặng thì quý khách nên giảm tốc và cho gara kiểm tra sớm, thay vì cố chạy tiếp trên đường đông.
Hệ thống gầm và những hư hỏng thường gặp
Gầm xe tải và gầm đầu kéo về cơ bản giống nhau, nên cách nhận biết hư hỏng dưới đây dùng được cho cả hai loại xe. Phần gầm gồm hệ thống lái, trục bánh trước, hộp số, trục các đăng, cầu xe, moay-ơ, hệ thống treo và phanh hơi.
Cơ cấu lái và cầu trước
Khi rô-tuyn và các thanh dẫn động lái mòn hoặc biến dạng thì độ rơ tay lái có thể tăng và lốp mòn không đều. Vì vậy, khi lốp trước ăn lệch thì quý khách nên cho gara kiểm tra cơ cấu lái trước khi thay lốp mới.
Ở cầu trước dạng dầm liền, chốt đứng (ắc pi-dê) nối dầm cầu với ngõng quay lái, còn moay-ơ quay trên ổ bi lắp ở ngõng trục. Nếu bạc và ắc pi-dê không được bơm mỡ đều thì chúng sẽ cháy, lỏng và mòn ắc, khiến bánh xe không chắc và lốp mòn lệch, nên bơm mỡ đúng lịch là việc nhỏ nhưng giữ cho cầu trước bền lâu.
Hộp số và bộ ly hợp
Bộ ly hợp (côn) nằm giữa bánh đà của động cơ và hộp số, có nhiệm vụ nối và ngắt truyền động để tài xế sang số, nên khi lá côn mòn thì côn có thể bị trượt và truyền lực kém. Còn khi khó cắt côn thì chưa chắc lỗi nằm ở lá côn, nên gara kiểm tra thêm cơ cấu điều khiển, bàn ép và các chi tiết liên quan trước khi tán bố ambraya hay thay đồ.
Bánh răng trong hộp số ít hư hơn, nhưng khi nhớt hộp số lâu không thay hay bị rò cạn thì vẫn gặp số chạy không êm, kêu, nhảy số hoặc cháy số. Vì đại tu hộp số là một thế mạnh của Gara Minh Nhựt nên khi hộp số đã có những biểu hiện này, quý khách nên đưa xe tới để gara kiểm tra và tư vấn nên sửa lại hay thay hộp số khác.
Trục các đăng và cầu xe
Trục các đăng truyền lực từ hộp số tới vi sai cầu và hay hỏng ở bạc đạn treo láp cùng các khớp các đăng khô mỡ, khiến trục kêu lớn khi chạy. Nếu để lâu thì trục có thể bị văng khi chạy nhanh, làm vỡ chi tiết nối và rớt láp, nên khi nghe các đăng kêu lụp cụp thì quý khách nên đưa xe tới gara kiểm tra ngay.
Cấu hình cầu sau tuỳ loại xe, còn ở cụm hai cầu sau chủ động thì có thêm trục truyền lực giữa hai cầu. Trong cầu, bộ phận quan trọng nhất là bộ vi sai (đích cầu), và nếu thay nhớt cầu đúng loại, đúng hạn thì cầu rất bền. Lỗi hay gặp nhất là chảy phốt, xì ron làm cạn nhớt, kéo theo cháy hoặc vỡ nhông, bể bạc đạn và cầu kêu, còn nặng thì xe không chạy được. Vì vậy, khi thấy nhớt rỉ quanh cầu thì quý khách nên xử lý sớm để cầu không bị cạn nhớt.
Moay-ơ bánh xe
Moay-ơ cần được kiểm tra phốt, ổ bi và chất bôi trơn theo hướng dẫn của nhà sản xuất, kể cả ở cụm giảm tốc bánh xe dùng bánh răng hành tinh, vì cụm này vẫn có ổ bi. Khi phốt rò thì chất bôi trơn có thể dính vào bố, khiến phanh ở bánh đó ăn kém, còn khi chất bôi trơn cạn thì bạc đạn hoặc nhông hành tinh cháy vỡ, làm bánh chạy không êm hoặc bó cứng. Vì vậy, khi thấy moay-ơ rỉ dầu mỡ hay bánh nóng bất thường sau khi chạy thì quý khách nên cho gara kiểm tra sớm.
Hệ thống treo
Hệ thống treo gồm nhíp, cao su và ắc nhíp, phuộc nhún, thanh giằng cầu, còn nhiều đầu kéo Mỹ dùng treo khí nén với bóng hơi và van cân bằng độ cao. Khi các chi tiết này mòn hoặc gãy thì xe chạy giật, kêu lớn, lốp mòn không đều và nhanh hao lốp, nên nếu thấy xe nghiêng lệch hay lốp mòn bất thường thì quý khách nên cho gara kiểm tra hệ thống treo sớm.
Phanh hơi
Phanh hơi là hệ thống an toàn điều khiển bằng hơi, nên khi thiếu hơi thì phanh chân ăn yếu. Khi áp hơi tụt sâu thì lò xo trong lốc-kê (bầu phanh lò xo) tự đẩy ra phanh nên bánh bị bó, và đó là cơ chế giữ xe an toàn. Vì vậy, gặp tình huống này thì cần kiểm tra nguyên nhân tụt áp chứ không nên nhả lốc-kê để chạy tiếp. Ngoài ra, bố thắng mòn theo thời gian cũng làm phanh kém, nên khi thấy phanh ăn kém dần thì quý khách nên cho gara kiểm tra và tán bố thắng nếu bố đã mòn.
Hư hỏng riêng ở sơ mi rơ moóc
Gara nhận sửa chữa rơ moóc đầu kéo, và vì moóc đơn giản hơn đầu kéo nên hư hỏng tập trung ở dàn gầm, với những lỗi thường gặp như bảng dưới đây:
| Bộ phận | Nguyên nhân | Hậu quả |
|---|---|---|
| Bố thắng | Mòn theo thời gian | Phanh moóc ăn kém, phải thay bố |
| Moay-ơ bánh | Không bảo dưỡng đúng hạn nên khô mỡ, chảy phốt | Cháy hoặc bể bạc đạn, bánh bó cứng |
| Hệ thống treo | Ma sát lâu ngày làm mòn khớp nối | Kêu lạ, lốp mòn nhanh và không đều |
| Đường hơi | Rò hơi | Mất hơi nhanh, bó phanh hoặc mất phanh, bơm hơi đầu kéo phải chạy nhiều hơn |
Ngoài dàn gầm, quý khách nên kiểm thêm các điểm nối giữa đầu kéo và moóc, vì khi chốt kéo và mâm kéo mòn thì moóc lắc và kêu lúc tăng giảm tốc. Nếu dây hơi và giắc điện bị hở thì phanh moóc hoặc đèn moóc không ăn, còn chân chống cong hoặc kẹt thì khó móc và tháo moóc.
Dấu hiệu nên đưa xe vào gara sớm
Khi gặp một trong những dấu hiệu dưới đây thì quý khách nên cho xe kiểm tra sớm, để hư hỏng không lan sang chi tiết khác và chi phí sửa không đội lên:
- Máy yếu, khói đen, hao dầu hoặc gõ máy, vì đây có thể là dấu hiệu cần đại tu máy xe tải.
- Hao nhớt, khói xanh hoặc ống gió trục bô dính nhớt, khi đó quý khách nên đọc thêm bài xe tải hao nhớt để biết nguyên nhân.
- Kim nhiệt độ nước lên cao hoặc nước làm mát hao, mà một nguyên nhân hay gặp là két nước xe tải bị nghẹt, còn khi nước có váng nhớt thì nên kiểm tra thêm xương hàn.
- Hơi lên chậm hoặc đồng hồ hơi tụt nhanh sau khi tắt máy, vì đó có thể là dấu hiệu bơm hơi mòn hoặc đường hơi bị rò.
- Khó vào số, nhảy số hoặc chân côn bắt cao, và nếu xe nhảy số thì quý khách xem thêm bài xe tải bị nhảy số để biết nguyên nhân.
- Cầu hú hoặc trục các đăng kêu lụp cụp khi chạy, vì cầu có thể đang thiếu nhớt còn các đăng có thể đã khô mỡ hay mòn bạc đạn treo.
- Tay lái nặng, rơ hoặc xe ăn lái một bên, khi đó bài xe tải bị lệch lái giúp quý khách khoanh vùng nguyên nhân.
- Moóc lắc mạnh hoặc kêu ở chỗ mâm kéo khi tăng giảm tốc, vì chốt kéo hoặc mâm kéo có thể đã mòn.
Các dấu hiệu này chỉ giúp khoanh vùng chứ chưa đủ để kết luận hư ở đâu, nên cần kiểm tra thực tế trước khi sửa. Riêng khi máy thiếu nhớt hoặc quá nhiệt thì đừng chạy tiếp, vì máy có thể bó ngay trên đường và lúc đó chi phí sửa sẽ lớn hơn nhiều.
Lịch bảo dưỡng nên theo sổ của hãng và theo số km xe chạy thực tế, vì xe chở nặng hay chạy đường xấu thường cần bảo dưỡng sớm hơn xe chạy nhẹ.
Câu hỏi thường gặp
Gara Minh Nhựt có sửa xe đầu kéo Mỹ không?
Gara Minh Nhựt có nhận sửa đầu kéo Mỹ hãng Freightliner, dòng Cascadia, và xe dùng động cơ Maxxforce, cùng đầu kéo Volvo và sơ mi rơ moóc đi kèm. Đầu kéo Mỹ dài và cần mặt bằng rộng khi phải hạ cabin hay hộp số, nên quý khách gọi trước 0902 915 871 để gara sắp chỗ nhận xe.
Xe nằm đường thì gara có ra sửa tận nơi không?
Nếu xe nằm trong bán kính 20km quanh 321 Quốc lộ 51, Phước Tân thì gara nhận gọi sửa lưu động 24/7 và cử thợ ra tận nơi. Khi xe hư nặng cần kéo về thì gara có cứu hộ cũng trong bán kính 20km, ưu tiên khách hợp đồng năm, nên quý khách gọi 0902 915 871 và báo vị trí xe để thợ tới đúng chỗ.
Gara báo giá thế nào và có phát sinh thêm không?
Gara xác định vấn đề trước, rồi thống nhất với chủ xe phương án sửa, phụ tùng, nhân công, ngày giao xe và giá qua báo giá, để chủ xe biết rõ chi phí trước khi gara bắt tay làm. Nếu trong lúc sửa phát sinh thêm hư hỏng thì gara thông báo ngay, để chủ xe cân nhắc có làm thêm hạng mục đó hay không.
Gara mở cửa mấy giờ?
Gara nhận xe từ 7h đến 18h tất cả các ngày trong tuần, nên quý khách có thể đưa xe tới cả cuối tuần mà không phải chờ sang đầu tuần. Còn nếu xe gặp sự cố ngoài giờ đó thì gara vẫn nhận sửa lưu động 24/7 qua số 0902 915 871, trong bán kính 20km quanh gara.
Doanh nghiệp có ký hợp đồng bảo dưỡng đội xe được không?
Gara Minh Nhựt nhận bảo dưỡng và sửa chữa theo hợp đồng năm cho đội xe doanh nghiệp, và khách hợp đồng năm được ưu tiên cứu hộ khi xe gặp sự cố. Nếu muốn ký hợp đồng thì doanh nghiệp gọi 0902 915 871 để trao đổi hạng mục, vì mỗi đội xe có số lượng và loại xe khác nhau nên hạng mục cần được thống nhất riêng.
Gara có chỗ đậu xe tải qua đêm không?
Gara có bãi đậu xe tải rộng hơn 5.000m² nên quý khách có thể gửi xe qua đêm, với giá 50.000đ mỗi ngày mỗi xe, còn nếu đậu thường xuyên thì mức 800.000đ mỗi tháng mỗi xe sẽ tiết kiệm hơn.
Địa chỉ và số điện thoại Gara Minh Nhựt
- Địa chỉ: 321 Quốc lộ 51, Khu phố Đồng, P. Phước Tân, TP. Biên Hoà, Đồng Nai
- Điện thoại: 0902 915 871
- Email: garaminhnhut@gmail.com
- Giờ nhận xe: 7h–18h mọi ngày; sửa lưu động nhận gọi 24/7 trong bán kính 20km
Nếu cần chỉ đường hay muốn gửi yêu cầu báo giá thì quý khách xem trang liên hệ Gara Minh Nhựt, còn khi xe đang cần sửa gấp thì gọi thẳng số điện thoại trên sẽ nhanh hơn.
Đặt lịch đưa xe vào gara
Quý khách để lại tên, số điện thoại và loại xe, gara sẽ gọi lại để hẹn giờ đưa xe tới và hỏi thêm về tình trạng xe, nên chưa cần mô tả kỹ ngay trong form.
Cần gấp thì gọi thẳng 0902 915 871 hoặc nhắn Zalo cùng số, gara nhận gọi 24/7 cho xe hư giữa đường.
Dịch vụ liên quan tại Gara Minh Nhựt
Sửa xe tải lưu độngKhi xe hư giữa đường trong bán kính 20km, thợ mang đồ nghề tới tận nơi và nhận gọi 24/7.Xem dịch vụ
Bảo dưỡng bánh xe tảiGara kiểm tra cả cụm moay ơ, bạc đạn và bố thắng theo kỳ, nhờ vậy tránh được cảnh cháy bạc đạn khi xe đang chạy.Xem dịch vụ
Rửa xe tải, thay nhớt, bơm mỡThay nhớt và bơm mỡ đúng hạn giúp máy và hộp số bền hơn, nhờ vậy lâu phải đại tu.Xem dịch vụ
Cho thuê bãi đậu xe tảiBãi rộng hơn 5.000m² cạnh gara có camera 24/7 và bảo vệ trực đêm, nên quý khách gửi xe qua đêm hay dài ngày đều yên tâm.Xem dịch vụ
