Bình nước phụ là bình chứa nước làm mát được sử dụng trong hệ thống giải nhiệt. Nếu bình nước phụ bị trục trặc sẽ khiến động cơ dễ bị quá nhiệt, dẫn đến những hư hỏng nghiêm trọng. Cùng chúng tôi tìm hiểu nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát, vai trò của bình nước phụ và những hư hỏng thường gặp trong nội dung sau đây.
Nguyên tắc cơ bản của hệ thống làm mát
Hệ thống làm mát được cấu tạo từ các bộ phận sau:
– Ống dẫn, bơm để điều phối nước làm mát;
– Van hằng nhiệt kiểm soát nhiệt độ của chất làm mát;
– Bộ tản nhiệt có tác dụng làm mát;
– Nắp tản nhiệt kiểm soát áp suất trong hệ thống;
– Bình nước phụ được gắn với bộ tản nhiệt và động cơ bằng hệ thống ống dẫn, thường được áp suất hóa để giúp nước làm mát không bị sôi.
Khi xe vận hành, các động cơ sẽ hoạt động với ma sát lớn và tỏa ra một lượng nhiệt khá cao. Hệ thống làm mát làm nhiệm vụ quan trọng trong việc điều hòa nhiệt lượng, làm mát động cơ giúp động cơ hoạt động ổn định, bình thường và tăng độ bền khi sử dụng.
Tầm quan trọng của bình nước phụ trong hệ thống làm mát
Khi động cơ hoạt động trong thời gian dài, nước làm mát có thể bị sôi thì bình nước phụ trên xe sẽ làm nhiệm vụ điều hòa lượng nước làm mát này. Bình nước làm mát thường được áp suất hóa, được gắn vào bộ tản nhiệt bằng các ống dẫn.
– Nắp bộ tản nhiệt như một hệ thống thoát khí. Khi bộ tản nhiệt nóng, áp lực bên trong tăng, nước làm mát trong hệ thống sẽ tràn ra ngoài đi vào bình nước phụ.
– Khi hệ thống nguội, áp suất bên trong giảm, nước làm mát được lưu trữ ở bình nước phụ sẽ quay lại bộ tản nhiệt.
Bình nước phụ làm nhiệm vụ như một cái chai chứa nước làm mát thừa. Nếu bình nước phụ bị rò rỉ hoặc nứt vỡ, động cơ sẽ dễ bị quá nóng vì lượng nước làm mát không đủ để giải nhiệt.
Những hư hỏng thường gặp ở bình nước phụ
Bất kỳ sự rò rỉ, nứt vỡ nào của bình nước phụ đều có thể khiến động cơ bị quá nhiệt. Khi xe nổ máy hoặc nóng lên, nước làm mát sẽ chảy vào bình nước phụ.
Bình nước phụ bị rò rỉ sẽ khiến nước làm mát bị chảy ra ngoài, kết quả là sẽ không có nước làm mát đi qua các ống dẫn và động cơ sẽ không được giải nhiệt khi đang hoạt động.
– Bình nước phụ được làm bằng nhựa trong. Mặc dù có độ bền khá cao nhưng vì được đặt trong khoang động cơ nên cũng không tránh khỏi việc giảm dễ bị hư hỏng. Đến một thời hạn nhất định, bình nước phụ sẽ bị móp méo, nứt vỡ, bị rò rỉ nước.
– Trong quá trình tham gia giao thông có thể xảy ra những va chạm, trường hợp xe bị tai nạn cũng là nguyên nhân khiến bình nước phụ bị nứt vỡ.
– Ngoài ra, quá trình tháo lắp cũng dễ gây ra nứt vỡ bình nước phụ.
Nếu bạn nhận thấy dấu hiệu rò rỉ nước làm mát, hãy kiểm tra bình nước phụ và thay thế ngay để tránh xảy ra những hư hỏng nghiêm trọng khác.
Xem thêm:
>> Tổng hợp những điều cần biết về lọc nhiên liệu xe tải? Bao lâu nên thay lọc nhiên liệu xe tải?
>> Bộ phận nào bị hư hỏng nặng nhất khi chạy xe tải với bình nhiên liệu cạn?
>> Thay phụ tùng xe tải uy tín, chuyên nghiệp ở đâu?
Lời kết: Chúng tôi vừa chia sẻ những thông tin cơ bản về bình nước phụ và vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát của xe. Hy vọng bài viết sẽ có ích với những tài xế và chủ xe trong quá trình sử dụng xe.
Nếu quý khách hàng có đang băn khoăn, cần tư vấn về dịch vụ bảo dưỡng, tân trang, sửa xe container, rửa xe tải, sửa xe tải Bình Dương, quận 2, quận 9, Thủ Đức, Đồng Nai thì có thể liên hệ ngay với Garage Minh Nhựt để được tư vấn và hỗ trợ kịp thời nhé!
LUÔN CÓ CHÍNH SÁCH TỐT CHO NHÀ XE VÀ TÀI XẾ
- GARA MINH NHỰT
- Địa chỉ: 356 Hoàng Hữu Nam, Kp. Giản Dân, P. Long THạnh Mỹ, Q. 9, TPHCM
- SĐT: 0902 915 871 (Mr. Vũ)
- Email: garaminhnhut@gmail.com
- Website: https://garaminhnhut.com/
Gara Minh Nhựt hân hạnh được hợp tác cùng quý khách hàng trên tinh thần cùng nhau phát triển bền vững.
