CHUYÊN SỬA CHỮA XE TẢI KHU VỰC THỦ ĐỨC, QUẬN 9, ĐỒNG NAI, BÌNH DƯƠNG

NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở XE TẢI VÀ NGUYÊN NHÂN?

Xe tải là loại xe dùng để chuyên chở hàng hóa có số lượng và khối lượng lớn. Trọng lượng và kích thước của xe tải đa dạng từ dưới 1 tấn đến 24 tấn; tùy theo đặc điểm vận chuyển loại hàng hóa gì sẽ có loại xe tải được thiết kế chuyên chở cho loại hàng hóa đó. Ví dụ:

• Xe ben chuyên chở cát, đất, đá, nhựa đường… phục vụ ngành xây dựng, cầu đường
• Xe bồn trộn chuyên chở hỗn hợp vữa xây dựng đến các công trình
• Xe thùng chuyên chở hàng hóa tiêu dùng được đóng gói
• Xe thùng lạnh chuyên chở thực phẩm
• Xe bồn chuyên chở hàng hóa ngành dầu khí như xăng, dầu, khí hóa lỏng…
• Xe chuyên dụng như xe cẩu, xe kéo cứu hộ,…
• …

Cấu tạo xe tải bao gồm:

• Đầu cabin và thân xe, điện thân xe
• Động cơ
• Dàn gầm: Hộp số, trục dẫn động từ hộp số đến cầu sau, trục bánh trước (thanh dí), trục bánh sau (cầu sau), hệ thống phanh, hệ thống treo giảm sốc, bánh xe

NHỮNG HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP Ở CABIN VÀ THÂN XE?

Đầu cabin hay thân xe thường hỏng hóc do va quẹt hoặc tai nạn; ngoài ra theo thời gian do điều kiện vận hành, thời tiết mà xuống cấp, bị gãy vỡ, ô xi hóa, bị ăn mòn… Các chi tiết có thể thay thế như kính xe, kính chiếu hậu, các chi tiết rời trong và ngoài cabin, hệ thống điện, tay mở cửa trong ngoài, compa quay kính hoặc mô tơ quay kính, gạt mưa, giảm sốc cabin, đội cabin… Phần thân, khung xương cabin nếu bị ăn mòn theo thời gian hoặc do va chạm, tai nạn dẫn đến biến dạng thì cần làm đồng để phục dựng. Trường hợp hư hỏng nặng có thề cần thay cabin mới.

Thân xe, khung xe cũng như cabin, thông thường hư hỏng chỗ nào có thể sửa chữa chỗ đó. Tuy nhiên với phần khung xe nếu bị gãy sẽ rất nghiêm trọng và cần rã hết tất cả các chi tiết để lộ chỉ còn khung xe mới có thể gia cố, sửa chữa lại.

ĐỘNG CƠ VÀ NHỮNG HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP?

Động cơ xe tải có cấu tạo bên ngoài đơn giản bao gồm: Thân động cơ (lốc máy), hệ thống bơm nhiên liệu, hệ thống điều khiển điện tử động cơ, Bơm trợ lực tay lái, Bơm hơi, Trục-bô tăng áp, Hệ thống khí nạp và xả, Bơm nước, Kết nước, cánh quạt, Lọc dầu, lọc nhớt bôi trơn, Xương hàn làm mát nhớt bôi trơn động cơ…

Bơm nhiên liệu theo thời gian các chi tiết bị giảm hiệu năng làm việc đẫn đến động cơ yếu, xe chạy chậm, hao nhiên liệu, khí thải nhiều, thường xuyên tắt máy, khó khởi động hoặc nặng có thể không hoạt động được nữa. Bơm nhiêu liệu có 2 loại:

• Bơm cao áp dạng cơ động (Heo béc), hoạt động theo vòng quay của trục khủy (Cốt máy)
• Bơm nhiên liệu làm nhiệm vụ hút dầu từ thùng nhiên liệu và việc nén dầu được thực hiện trong một ống chân không hay còn gọi là ống Rail (Common Rail), việc cấp nhiên liệu cho động cơ hoạt động sẽ phụ thuộc vào sự điều khiển của ECU

Hệ thống điều khiển điện tử động cơ giúp động cơ hoạt động sao cho đạt hiệu suất cao nhất với mức độ khí thải đáp ứng được các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường, cũng như trả tín hiệu về bảng điều khiển để người điều khiển có thể dễ dàng nắm bắt được tình hình hoạt động của xe. Hệ thống này bao gồm rất nhiều các con cảm biến như cảm biến trục khủy, cảm biến trục cam, cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến áp suất ống rail, cảm biến vị trí bàn đạp ga,… chịu trách nhiệm cấp thông tin về hộp điện ECU, tại đây ECU tính toán và điều khiển thời điểm phun hỗn hợp khí + nhiên liệu vào buồng đốt. Những hư hỏng ở hệ thống điện này có thể dẫn đến báo lỗi thường xuyên, xe hoạt động không bình thường, không đạt được được hiệu suất làm việc, khó khởi động hoặc không khởi động được… Đặc tính sửa chữa hệ thống điện này cần có thiết bị chẩn đoán để đọc lỗi và sửa chữa cũng như canh chỉnh, kiểm tra, theo dõi tình hình hoạt động của động cơ…

Bơm trợ lực tay lái giúp thao tác của người điều khiển xe được nhẹ nhàng hơn. Theo thời gian hoạt động, các chi tiết bị ma sát, bào mòn do không bảo dưỡng, thay dầu trợ lực hoặc thay loại dầu có độ chịu nhiệt kém hoặc dầu trợ lực bị rò rỉ dẫn đến cạn kiệt gây cháy, dính bơm; một trường hợp khác là do hệ thống lọc dầu trợ lực của bơm bị nghẹt dẫn đến dầu trợ lực không đủ để cấp đến bơm … Các hỏng hóc ở chi tiết này có thể dẫn đến tay lái nặng, khó điều khiển, mất lái…

Hệ thống khí nén dùng để điều khiển nhiều hoạt động của xe như trợ lực chân côn, hệ thống phanh, đỗ xe, đóng mở vi sai gài cầu, đóng mở van hãm khí thải, đóng mở trục bô tăng áp… và hệ thống hơi khí nén này được cấp bởi bơm hơi. Những hỏng hóc ở chi tiết này do theo thời gian hoạt động, các chi tiết như bạc bơm hơi, đồng tiền bơm hơi bị bào mòn dẫn đến hơi khí nén không cấp đủ cho hệ thống điều khiển bằng khí nén hoạt động bình thường như khó cắt côn để vào số, phanh không làm việc hoặc bị bó cứng…Một hư hỏng khác ở bơm hơi là hiện tượng lên nhớt do hở bạc séc-măng khiến động cơ bị hao nhớt, đường ống hơi bị tắt nghẽn do nhớt lâu ngày động lại, hệ thống van an toàn đường hơi bị hỏng do nhớt từ bơm hơi làm hở các chi tiết lúp-bê, sin (o-ring)… dẫn đến rò rỉ hơi…

Trục bô tăng áp có nhiệm vụ giúp động cơ hoạt động khỏe và mạnh hơn. Theo thời gian, các chi tiết ở bộ ruột trục bô tăng áp bị bào mòn dẫn đến hao nhớt máy, ống gió cấp khí nạp cho động cơ bị bẩn bởi nhớt, trục bô hoạt động yếu do tua bin bị bào mòn không đủ áp để đẩy gió vào buồng đốt dẫn đến hoạt động của động cơ giảm hiệu suất, hao nhiên liệu, khí thải nhiều hơn. Việc hao hụt nhớt bôi trơn của động cơ dễ dẫn đến tình trạng động cơ không đủ nhớt bôi trơn, giải nhiệt, trường hợp xấu có thể dẫn đến bó cứng động cơ và phải thay động cơ mới hoặc đại tu động cơ.

Động cơ hoạt động sinh ra nhiệt năng rất lớn và cần hệ thống thống tản nhiệt để giải nhiệt, giúp động cơ có thể hoạt động ổn định trong suốt hành trình dài của xe. Hỏng hóc thường xảy ra ở hệ thống làm mát như kết nước lâu ngày bị nghẹt hoặc rò rỉ dẫn đến hao nước làm mát, Bơm nước không trộn dẫn đến nước không tuần hoàn làm mát cho động cơ, Cánh quạt ly tâm không kết nối với trục quay của động cơ dẫn đến không giải nhiệt cho lượng nước trong kết nước…

• Lọc dầu cần thay mới định kì để bảo vệ hệ thống bơm nhiên liệu không bị hỏng do chất bẩn, nước có trong nhiên liệu
• Lọc nhớt cần thay mới định kì để bảo về bơm nhớt động cơ không bị chất bẩn bào mòn, nếu bơm nhớt giảm hiệu năng làm việc hoặc hỏng hóc sẽ dẫn đến động cơ không đủ nhớt bôi trơn, các chi tiết bị mài mòn nhanh hơn và có thể dẫn đến máy bị bó cứng, lột dên…
• Xương hàn làm nhiệm vụ cho phép nhớt bôi trơn động cơ được giải nhiệt bởi hệ thống làm mát bằng nước của động cơ. Hư hỏng ở hệ thống này có thể xảy ra do lượng nhớt trong động cơ lâu ngày không thay mới dẫn đến bộ ruột xương hàn bị nghẹt, nhớt khó lưu thông hoặc không thể lưu thông; bộ ruột xương hàn bị rò nhớt sang nước làm mát đẫn đến nước làm mát bị dơ, tăng nhiệt độ, động cơ bị thiếu nhớt bôi trơn…

HỆ THỐNG GẦM XE TẢI VÀ NHỮNG HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP?

Hệ thống thước lái: Hỏng hóc ở chi tiết này thường xảy ra với các đầu rô-tuyn thước lái, theo thời gian các rô-tuyn này bị mài mòn và trở trên không còn chắc chắn (bị lỏng) dẫn đến tay lái không ổn định, vỏ bánh trước bị mài mòn không đều; ngoài ra do va chạm cũng có thể khiến thước lái bị cong, độ cân bằng giữa 2 bánh trước bị lệch, do đó vỏ xe bị mài mòn không đều.

Trục bánh trước: Chi tiết kết nối giữa trục bánh trước (thanh dí) và moy-ơ bánh trước là thanh ắc pi-rê; bạc + ắc pi-rê theo thời gian không bảo dữơng bôi mỡ bôi trơn thường xuyên dẫn đến bị cháy, lỏng bạc, mòn ắc khiến bánh xe không còn chắc chắn và vỏ xe bị mài mòn không đều.

Hộp số: Hệ thống gầm phức tạp nhất là hộp số, nhờ có hộp số xe có thể vận hành nhanh chậm mạnh yếu theo từng cấp số. Tại đây chứa bộ côn (Ly hợp) giúp kết nối truyền động từ động cơ đến hộp số và giúp sang số dễ dàng hơn. Những hỏng hóc ở hộp số thường xảy ra ở bộ côn, do thời gian vận hành, lá bố ambraya bị bào mòn, hết bố đẫn đến xe chạy yếu, khó cắt côn, chân côn bắt cao… Hệ thống nhông số trong hộp số ít khi hỏng hóc, tuy nhiên cũng xảy ra các vấn đề có số chạy không êm, bị kêu hoặc trả số, cháy số do nhớt bôi trơn lâu ngày không thay mới hoặc rò rỉ dẫn đến hết nhớt…

Trục Các-đăng truyền động từ hộp số đến Vi-sai cầu thường hỏng ở bộ bạc đạn treo láp, các đăng láp bị cháy mòn do thiếu mỡ bôi trơn dẫn đến tiếng động lớn, thanh trục bị văng khi chạy ở tốc độ cao khiến các chi tiết kết nối bị vỡ, rơi láp.

Hệ thống cầu, trục bánh sau (1 hoặc 2 cầu, với 2 cầu sẽ có trục dẫn động chuyền giữa 2 cầu): ở thệ thống này quan trọng nhất là bộ vi-sai cầu (đích cầu), với xe thường chạy đường trường, bộ phận này ít hỏng hóc, chỉ cần thường xuyên bảo trì, thay nhớt định kì đúng loại nhớt sẽ rất bền. Tuy nhiên hỏng hóc không phải không xảy ra, thông thường nhất vẫn là chảy phớt chặn nhớt, xì ron khiến lượng nhớt bị hao hụt có thể dẫn đến cạn nhớt bôi trơn, bộ ruột cầu có thể vì đó mà bị cháy hoặc vỡ nhông, bể đạn gánh, đạn cùi khiến lúc vận hành gây tiếng động khó chịu, vận hành không êm ái hoặc nặng có thể không vận hành được…

Hệ thống treo, đỡ, giảm sốc là những bộ nhíp, caosu bạc ắc nhíp, phuột nhún, thanh giằng cầu,… các chi tiết này theo thời gian bị mài mòn hoặc gãy vỡ khiến xe vận hành bị giật, gây tiếng động lớn, vỏ xe bị ăn mòn không đều, hao vỏ…

Hệ thống phanh hơi: đây là hệ thống an toàn mà bất kì dòng xe nào cũng không thể thiếu, bộ phận này được điều khiển bởi hệ thống hơi, áp suất điều khiển không đủ có thể làm phanh không hoạt động, bó cứng phanh; ngoài ra, bố thắng mòn theo thời gian cũng là nguyên nhân đãn đến hệ thống phanh hoạt động không tốt…

Moy-ơ bánh: chi tiết này giúp xe vận hành êm ái, nhẹ nhàng nên cần thường xuyên bảo dưỡng định kì như thay phớt, thay mỡ bôi trơn hoặc nhớt bôi trơn tùy dòng xe xử dụng loại moy-ơ ổ bi hay nhông hành tinh. Nếu để phớt bị rò sẽ dẫn đến phanh không hoạt động tốt ở bánh đó, chất bôi trơn bị cạn kiệt dẫn đến ổ bị hoặc nhông hành tinh bị cháy, vỡ khiến bánh đó hoạt động không êm hoặc bó cứng không vận hành được…

Với kết cấu, cấu tạo cơ bản như trên, để xe vận hành tốt và không bị trục trặc trên đường làm ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hàng hóa của qúy khách bị chậm trễ. Quý khách nên thường xuyên đưa xe đến Gara để bảo dưỡng định kì, hoặc khi phát hiện hỏng hóc cần đưa đến các xưởng xưởng sửa chữa để kịp thời khắc phục, tránh tình trạng xấu có thể xảy ra hoặc chi tiết hỏng hóc đó có thể ảnh hưởng đến các chi tiết khác.

Gara Minh Nhựt hân hạnh giới thiệu, cung cấp đến quy khách dịch vụ sửa chữa, thay thế phụ tùng và tân trang xe tải với chất lượng và chi phí phù hợp trên tinh thần hợp tác bền vững giữa hai bên. Chúng tôi rất hân hạnh được hợp tác cùng quý khách hàng. Quý khách có thể liên lạc với chúng tôi để được tư vấn, báo giá dịch vụ và đặt lịch sửa chữa qua thông tin sau:

• GARA MINH NHỰT
• Địa chỉ: 356 Hoàng Hữu Nam, Kp. Giản Dân, P. Long Thạnh Mỹ, Q. 9, TPHCM
• SĐT: 0902 915 871 (Mr. Vũ)
• Email: garaminhnhut@gmail.com
• Website: https://garaminhnhut.com/

Gara Minh Nhựt hân hạnh được hợp tác cùng quý khách hàng trên tinh thần cùng nhau phát triển bền vững.

Lê Vũ

30/11/2019