Xe Container Là Gì? Cấu Tạo Và Những Hư Hỏng Thường Gặp
Xe Container hay xe Công-ten-nơ hay gọi đơn giản là xe công là loại xe dài kết hợp giữa Đầu kéo (đầu cái) và Rơ-móc (Mọoc).
Xe Công là loại xe chuyên dụng để chở những thùng hàng lớn (thùng container) 20 feet hoặc 40 feet tương ứng cũng sẽ có rơ-móc 20 hoặc 40 feet; ngoài ra không chỉ chuyên chở thùng hàng mà còn có những loại rơ-móc khác dùng để chuyên chở xe cơ giới, chuyên chở vật tư ngành xây dựng (Rơ-móc ben, Rơ-móc bồn trộn,…), chuyên chở mặt hàng xăng dầu, khí hóa lỏng, những mặt hàng có kích thước cồng kềnh và khối lượng lớn hay rơ-móc siêu trọng…
Cấu Tạo Và Hư Hỏng Thường Gặp Ở Rơ-Móc
Rơ-móc cấu tạo khác nhau theo từng mục đích vận chuyển hàng hóa, tuy nhiên về vận hành nói chung không khác biệt. Để có thể chuyển động và tham gia giao thông, Rơ-móc được kết nối với Đầu kéo và chịu sự điều khiển của Đầu kéo. Về cấu tạo dàn gầm rơ-móc bao gồm: Bánh xe, trục bánh xe, hệ thống thắng hơi, hệ thống treo, giảm sốc, hệ thống điện… và như một chiếc xe thông thường có đặc tính chịu tải trọng lớn, rơ-móc cũng sẽ hỏng hóc theo thời gian và cần được bảo trì, bảo dưỡng định kì; sửa chữa, thay thế phụ tùng khi xảy ra những hỏng hóc ảnh hưởng đến hoạt động của xe.
Khác với sự phức tạp của đầu kéo, rơ-móc có phần đơn giản hơn. Những vấn đề hỏng hóc thường gặp chủ yếu ở dàn gầm, ví dụ như:
Cấu Tạo Và Hư Hỏng Thường Gặp Ở Đầu Kéo
Rơ-móc chịu sự kéo và điều khiển của Đầu cái, Đầu cái có cấu tạo phức tạp hơn rất nhiều so với rơ-móc. Cấu tạo của đầu cái không khác gì một chiếc xe tải bình thường, kết cấu bao gồm các phần: Cabin, Động cơ, Hộp số, Trục dẫn động, cầu xe, bánh xe, hệ thống treo, hệ thống điện thân xe… Các hỏng hóc theo thời gian thường gặp ở đầu cái cũng rất nhiều và kỹ thuật sửa chữa cũng tương đối khó hơn so với rơ-móc.
⚙️ Động Cơ Xe Đầu Kéo
Động cơ có cấu tạo bên ngoài đơn giản bao gồm: Thân động cơ, hệ thống bơm nhiên liệu, hệ thống điện điện tử động cơ, Bơm trợ lực lái, Bơm hơi, Trục-bô tăng áp, Hệ thống khí nạp và xả, Hệ thống làm mát (Bơm nước, Kết nước, cánh quạt), Lọc nhiên liệu, lọc nhớt bôi trơn, Xương hàn làm mát nhớt bôi trơn động cơ… Những hư hỏng thường gặp theo thời gian ở động cơ:
Theo thời gian, các chi tiết bị giảm hiệu năng dẫn đến động cơ yếu, xe chạy chậm, hao nhiên liệu, khí thải nhiều, thường xuyên tắt máy, khó khởi động hoặc không hoạt động được. Bơm nhiên liệu có 2 loại: Bơm cao áp dạng cơ động (hoạt động theo sự quay của trục khủy) và Bơm cao áp điều khiển bởi ECU (việc cấp nhiên liệu phụ thuộc vào sự điều khiển của hộp điện ECU).
Chịu trách nhiệm điều khiển động cơ hoạt động đạt hiệu suất cao nhất và mức độ khí thải đáp ứng quy định môi trường. Hệ thống bao gồm nhiều cảm biến cấp thông tin về hộp điện ECU để tính toán và điều khiển hoạt động. Hư hỏng ở hệ thống này có thể dẫn đến báo lỗi thường xuyên, xe hoạt động không bình thường, khó khởi động. Sửa chữa hệ thống này cần có thiết bị chẩn đoán chuyên dụng để đọc lỗi và canh chỉnh.
Giúp thao tác điều khiển xe nhẹ nhàng hơn. Theo thời gian, các chi tiết bị ăn mòn do không bảo dưỡng, thay dầu trợ lực hoặc dầu bị rò rỉ dẫn đến hỏng bơm; hoặc hệ thống lọc dầu bị nghẹt. Hỏng hóc có thể dẫn đến tay lái nặng, khó điều khiển, mất lái.
Xe tải hạng nặng sử dụng hệ thống khí nén để điều khiển nhiều hoạt động: bộ côn, hệ thống phanh, đỗ xe, đóng mở vi sai gài cầu, hãm khí thải, trục bô tăng áp… Theo thời gian, bạc bơm hơi, đồng tiền bơm hơi bị bào mòn dẫn đến hơi không cấp đủ, gây khó cắt côn, phanh không làm việc hoặc bó cứng.
Giúp động cơ hoạt động khỏe và mạnh hơn với nguyên lý dựa trên sức đẩy của khí thải để kéo tua bin gió đẩy vào buồng nổ. Theo thời gian, bộ ruột trục bô bị bào mòn dẫn đến hao nhớt máy, ống gió bị bẩn, động cơ giảm hiệu suất, hao nhiên liệu. Hao nhớt bôi trơn có thể dẫn đến bó cứng động cơ và phải thay hoặc đại tu động cơ.
Giải nhiệt giúp động cơ hoạt động ổn định trong suốt hành trình dài. Hỏng hóc thường xảy ra: Kết nước bị nghẹt hoặc rò rỉ dẫn đến hao nước làm mát; Bơm nước không trộn dẫn đến nước không tuần hoàn; Cánh quạt ly tâm không kết nối với trục quay dẫn đến không giải nhiệt.
Lọc dầu cần thay mới định kì để bảo vệ hệ thống bơm nhiên liệu không bị hỏng do chất bẩn, nước có trong nhiên liệu. Lọc nhớt cần thay mới định kì để bảo vệ bơm nhớt động cơ — nếu hỏng sẽ dẫn đến các chi tiết bị mài mòn nhanh, máy bị bó cứng, lột dên.
Cho phép nhớt bôi trơn động cơ được giải nhiệt bởi hệ thống làm mát bằng nước. Nhớt lâu ngày không thay mới có thể khiến bộ ruột xương hàn bị nghẹt; hoặc rò nhớt sang nước làm mát dẫn đến nước làm mát bị dơ, tăng nhiệt độ, động cơ thiếu nhớt bôi trơn.
🔩 Hệ Thống Gầm Xe Đầu Kéo
Hệ thống Gầm xe đầu kéo Mỹ so với các loại xe tải khác cũng tương đồng, cơ bản có các hệ thống như:
Lời Khuyên Bảo Dưỡng Xe Container
Với kết cấu, cấu tạo cơ bản như trên, để xe vận hành tốt và không bị trục trặc trên đường làm ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa bị chậm trễ, quý khách nên thường xuyên đưa xe đến Gara để bảo dưỡng định kì, hoặc khi phát hiện hỏng hóc cần đưa đến các xưởng sửa chữa để kịp thời khắc phục, tránh tình trạng xấu có thể xảy ra hoặc chi tiết hỏng hóc đó có thể ảnh hưởng đến các chi tiết khác.
Câu Hỏi Thường Gặp Về Xe Container
Xe container là gì? Cấu tạo gồm những gì?
Xe container (xe công) là loại xe dài kết hợp giữa Đầu kéo (đầu cái) và Rơ-móc (Mọoc), chuyên dụng để chở thùng hàng container 20 feet hoặc 40 feet. Ngoài ra còn có các loại rơ-móc chuyên chở xe cơ giới, vật tư xây dựng, xăng dầu, khí hóa lỏng…
Những hư hỏng thường gặp nhất ở rơ-móc xe container?
Rơ-móc thường gặp hư hỏng ở dàn gầm: bố thắng bánh bị mài mòn, bộ moy-ơ bánh khô mỡ bôi trơn dẫn đến cháy ổ bi, hệ thống treo giảm sốc mòn cháy khớp nối, và hệ thống hơi bị rò dẫn đến mất phanh hoặc bó cứng phanh.
Động cơ đầu kéo hay hỏng ở bộ phận nào?
Các bộ phận thường hỏng ở động cơ đầu kéo gồm: bơm nhiên liệu (xe yếu, khó khởi động), hệ thống điện ECU (báo lỗi liên tục), bơm trợ lực lái (tay lái nặng), bơm hơi (khó cắt côn, mất phanh), trục bô tăng áp (hao nhớt, giảm công suất), và hệ thống làm mát (quá nhiệt).
Bao lâu nên bảo dưỡng xe container một lần?
Xe container cần được bảo dưỡng định kì theo khuyến cáo của nhà sản xuất, thông thường mỗi 6 tháng hoặc theo số km vận hành. Nên thường xuyên kiểm tra lọc dầu, lọc nhớt, mỡ bôi trơn, hệ thống phanh và hệ thống làm mát để đảm bảo xe luôn vận hành an toàn.
Gara Minh Nhựt có sửa xe container lưu động không?
Có, Gara Minh Nhựt cung cấp dịch vụ sửa chữa xe container lưu động 24/7 tại khu vực TP Thủ Đức, Đồng Nai, Bình Dương. Quý khách liên hệ hotline 0902 915 871 (Mr. Vũ) để được hỗ trợ nhanh nhất.
Liên Hệ Gara Minh Nhựt
Gara Minh Nhựt hân hạnh giới thiệu, cung cấp đến quý khách dịch vụ sửa chữa, thay thế phụ tùng và tân trang xe container với chất lượng và chi phí phù hợp trên tinh thần hợp tác bền vững giữa hai bên.
📍 Địa chỉ: 321 Quốc lộ 51, Khu phố Đồng, P. Phước Tân, TP. Biên Hoà, Tỉnh Đồng Nai
📞 SĐT: 0902 915 871 (Mr. Vũ)
✉️ Email: garaminhnhut@gmail.com
🌐 Website: garaminhnhut.com
Lê Vũ — Cập nhật: 2025
