1. Lỗi “Cá vàng” (Đèn báo lỗi động cơ) – Nỗi ám ảnh Euro 4, Euro 5
Đây là lỗi phổ biến nhất trên các dòng Hyundai đời mới như New Porter H150 hay Mighty N250.
Nguyên nhân: Thường do dầu bẩn gây nghẹt kim phun hoặc bầu lọc khí thải (DPF) bị tắc.
Cách xử lý ngay:
Kiểm tra nắp bình dầu: Nghe có vẻ lạ, nhưng nắp dầu đóng không chặt làm thay đổi áp suất bình cũng khiến đèn báo lỗi. Hãy vặn chặt lại.
Vệ sinh lọc gió: Nếu lọc gió quá bẩn, xe thiếu oxy để đốt cháy hoàn toàn, gây báo lỗi. Tháo ra và gõ sạch bụi hoặc dùng vòi xịt hơi nếu có.
Xả nước trong lọc tách nước: Dưới gầm xe có lọc tách nước, nếu nước vào dầu đèn sẽ báo. Hãy vặn van xả hết nước ra đến khi thấy dầu chảy ra thì đóng lại.
2. Hyundai EX8 chạy “lì”, không quá 80km/h
Dòng EX8 rất hay gặp tình trạng xe đột ngột mất công suất, đạp ga không lên.
Nguyên nhân: Cảm biến đo gió (MAF) bị bẩn hoặc ống cao su intercooler (két làm mát khí nạp) bị lỏng/hở.
Cách xử lý ngay:
Kiểm tra đường ống turbo: Mở cabin, kiểm tra các đầu nối ống cao su to dẫn khí nạp vào động cơ. Nếu thấy lỏng hoặc tuột, hãy siết chặt lại quai nhê.
Vệ sinh cảm biến gió: Rút jack cắm cảm biến ngay sau lọc gió, dùng khăn sạch lau nhẹ (không dùng nước).
Khác với lỗi đạp ga mà xe không lên, bàn đạp ga bị kẹt khiến xe không giảm tốc được thì nguy hiểm hơn nhiều, nên anh em nắm trước cách xử lý khi xe bị kẹt chân ga để không hoảng khi gặp.
3. Lỗi đề khó nổ hoặc buông ga tắt máy (Hay gặp trên N250)
Nguyên nhân: Thường do hỏng cảm biến áp suất đường ray (Rail Pressure Sensor) hoặc hệ thống kim phun bị đóng cặn.
Cách xử lý ngay:
Mẹo “mồi” dầu: Nếu xe chết máy đột ngột, hãy thử bơm tay (nằm trên lọc dầu) cho đến khi thấy cứng tay rồi mới đề lại.
Kiểm tra rơ-le nguồn: Mở hộp cầu chì, rút các rơ-le liên quan đến ECU và cắm lại để đảm bảo tiếp xúc điện tốt nhất.
Nếu đã mồi dầu và kiểm tra rơ-le mà xe vẫn chết máy hay yếu máy thì lỗi có thể nằm ở kim phun hoặc cảm biến, nên anh em nên đưa xe tới gara sửa xe tải ở Biên Hoà để kiểm tra.
4. Chân côn bị nặng hoặc cắt không hết
Nguyên nhân: Thiếu dầu côn hoặc lọt khí vào hệ thống thủy lực.
Cách xử lý ngay:
Kiểm tra bình dầu côn: Nằm ngay phía trên chân phanh/côn. Nếu thiếu, hãy châm thêm dầu thắng (thường là DOT 3 hoặc DOT 4).
Xả gió (nếu có người hỗ trợ): Đạp côn liên tục rồi giữ chặt, nới lỏng ốc xả gió ở heo côn dưới gầm đến khi hết bọt khí thì siết lại.
5. Lưu ý “vàng” để xe Hyundai bền bỉ (Dành cho phần kết bài)
Dầu Diesel: Tuyệt đối chỉ đổ dầu 0.001S-V tại các cây xăng uy tín. Dầu bẩn là “kẻ thù số 1” của kim phun điện tử.
Thay lọc dầu định kỳ: Đừng đợi đến lúc hỏng mới thay. Cứ mỗi 10.000km – 15.000km hãy thay lọc dầu chính hãng.
Vệ sinh bầu DPF: Định kỳ nên chạy xe ở tốc độ cao (trên 60km/h) trong khoảng 20-30 phút để hệ thống tự đốt muội than trong bầu lọc.
Nếu thấy bài viết có ích, anh em có thể thêm Gara Minh Nhựt vào Nguồn ưu tiên trên Google, để những lần tìm sau Google có thể hiện bài của gara cho anh em nhiều hơn.
Thêm vào Nguồn ưu tiêntrên Google
