Bài viết được viết lại ngày 30/09/2026. Các cấp nhớt và giới hạn tro dẫn theo tài liệu API 1509 và bảng ACEA Oil Sequences 2024, mốc khí thải theo lộ trình của Chính phủ, còn yêu cầu nhiên liệu và hệ xử lý khí thải lấy từ trang chính hãng Hino, Isuzu và Hyundai Thành Công. Khi sổ hướng dẫn của xe ghi khác, anh em theo sổ của xe.
Xe tải máy dầu đạt chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 có thêm hệ thống xử lý khí thải như bộ lọc hạt hay hệ thống phun urê, nên khi chọn nhớt cho những xe này, ngoài độ nhớt anh em còn cần đối chiếu yêu cầu về cấp nhớt và giới hạn tro mà sổ hãng ghi cho đúng động cơ đó. Bài này giải thích xe Euro 4, Euro 5 khác xe đời cũ ở đâu, nên đọc cấp nào trên thùng nhớt, và những loại nhớt không phải căn cứ để chọn cho xe tải máy dầu.
Xe tải Euro 4 và Euro 5 khác xe đời cũ ở chỗ nào
Theo lộ trình của Chính phủ, xe ô tô chạy dầu diesel áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ ngày 01/01/2018 và mức 5 từ ngày 01/01/2022, nên xe tải máy dầu sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu mới từ năm 2022 trở đi phải đạt mức Euro 5. Để đạt mức khí thải này, hãng xe gắn thêm hệ thống xử lý khí thải, và mỗi hãng chọn một cách khác nhau:
- Isuzu công bố xe Euro 5 dùng bộ xúc tác oxy hóa, bộ lọc hạt và hệ thống DPD.
- Hino Series 300 dùng bộ lọc DPR, có công tắc để tài xế chủ động đốt muội, còn Hino Series 500 dùng hệ thống SCR với dung dịch urê AdBlue 32,5%.
- Hyundai Thành Công công bố các dòng xe tải Euro 5 như Porter H150 hay Mighty N250 dùng tuần hoàn khí thải kèm bộ lọc vi hạt và không sử dụng urê.
Vì mỗi hãng dùng một cách xử lý khí thải khác nhau, yêu cầu nhớt của xe Euro 4, Euro 5 cũng khác nhau theo động cơ, nên anh em cần đọc yêu cầu nhớt trong sổ hãng của chính xe mình thay vì áp chung một loại nhớt cho mọi xe cùng mức khí thải.
Nên đọc cấp nào trên thùng nhớt cho xe Euro 4 và Euro 5
Căn cứ đầu tiên vẫn là sổ hướng dẫn của xe, vì hãng xe chỉ định cấp nhớt theo đúng động cơ và hệ thống xử lý khí thải mà hãng lắp, còn các cấp dưới đây giúp anh em hiểu vì sao sổ hãng ghi như vậy và đọc được nhãn trên thùng nhớt. Nếu không còn sổ thì anh em có thể tra ở trang Truck Manual của gara, nơi gom tài liệu chính hãng theo từng dòng xe.
Theo thang API
Phần lớn các cấp nhớt máy dầu theo API bắt đầu bằng chữ C, và hai cấp CJ-4 và CK-4 đều giới hạn tro sunfat không quá 1,0%, phốt pho không quá 0,12% và lưu huỳnh không quá 0,4%, nên đây là nhóm tro thấp hợp với xe có bộ lọc hạt. Theo API, cấp CK-4 thay được cho các cấp CJ-4, CI-4 và CH-4, nhưng thùng nhớt anh em mua vẫn phải đúng độ nhớt SAE và các yêu cầu khác trong sổ hãng chứ không chỉ khớp chữ cấp API.
Riêng cấp FA-4 là cấp dành cho nhóm độ nhớt XW-30, không dùng thay được cho các cấp C trước đó và API không khuyến nghị dùng với nhiên liệu có hơn 15 ppm lưu huỳnh, nên anh em chỉ dùng FA-4 khi sổ hãng ghi rõ và xe chạy đúng loại dầu diesel hãng yêu cầu.
Theo thang ACEA
Trong bảng ACEA hiện hành, nhóm nhớt máy dầu tải nặng gồm E4, E7, E8, E11 và F01. Ba cấp E8, E11 và F01 giới hạn tro sunfat không quá 1,0% nên hợp với xe có bộ lọc hạt và hệ thống SCR, còn E4 và E7 cho phép tro tới 2,0% và ACEA không khuyến nghị cho xe có hệ thống xử lý khí thải. Các cấp E6 và E9 đã bị loại khỏi bảng ACEA từ bản 2022, nên nếu sổ hãng của xe còn ghi các cấp này thì anh em hỏi đại lý ủy quyền của hãng xe loại nhớt nào đang đáp ứng yêu cầu đó, chứ không tự đổi sang một cấp mới chỉ vì bảng ACEA đã thay đổi.
Cách đọc chung các ký hiệu API, ACEA và độ nhớt SAE như 15W-40 trên nhãn thùng nhớt, Gara Minh Nhựt đã viết riêng trong bài chọn nhớt xe tải theo sổ hãng, cấp API và độ nhớt SAE, nên ở đây anh em chỉ cần nhớ thêm việc đối chiếu giới hạn tro khi xe có hệ thống xử lý khí thải.
Vì sao không nên chỉ dựa vào cấp API S hoặc ACEA C3 để chọn nhớt
Các cấp API bắt đầu bằng chữ S như SN, SN Plus, SP hay SQ là cấp dành cho động cơ xăng, nên dù là cấp mới nhất, chúng không phải căn cứ để chọn nhớt cho máy dầu xe tải. Khi một thùng nhớt ghi cả hai cấp như CI-4/SL, anh em đọc phần chữ C để đối chiếu với sổ hãng của máy dầu.
ACEA C3 thuộc nhóm nhớt cho động cơ xăng và diesel của xe con, xe tải hạng nhẹ, còn nhóm tải nặng gồm các cấp E và F01, nên anh em không lấy riêng cấp C3 làm căn cứ chọn nhớt cho máy dầu xe tải nặng mà chỉ dùng loại này khi sổ hãng của chính xe tải đó ghi cho phép.
Dầu diesel cũng ảnh hưởng tới xe Euro 5
Petrolimex hiện vẫn bán hai loại dầu diesel là DO 0,001S-V và DO 0,05S-II, trong đó con số sau chữ DO là giới hạn lưu huỳnh tối đa, tức 0,001% tương đương 10 ppm và 0,05% tương đương 500 ppm, nên giới hạn của loại 0,05S cao gấp 50 lần loại 0,001S. Gara Minh Nhựt chưa tìm thấy văn bản nào bắt buộc xe Euro 5 phải đổ dầu 0,001S, nhưng hãng xe như Hino ghi rõ trong tài liệu chỉ dùng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh 0,001%, nên anh em nên đổ đúng loại dầu mà hãng xe yêu cầu.
Theo API, nhớt CK-4 và CJ-4 vẫn dùng được với dầu diesel tới 500 ppm lưu huỳnh, nhưng khi nhiên liệu vượt quá 15 ppm thì độ bền của hệ thống xử lý khí thải và chu kỳ thay nhớt có thể bị ảnh hưởng, nên khi xe chạy nhiên liệu trên 15 ppm lưu huỳnh anh em cần hỏi hãng xe về chu kỳ thay nhớt phù hợp, và khả năng chịu được dầu 500 ppm của nhớt cũng không có nghĩa là xe được phép dùng loại dầu khác với yêu cầu trong sổ hãng.
Khi nào nên nhờ gara đối chiếu nhớt cho xe Euro 5
Khi không còn sổ hướng dẫn, mới mua lại xe Euro 5 đã qua sử dụng hoặc chưa chắc xe cần cấp nhớt nào, anh em nên báo đời xe và loại động cơ cho Gara Minh Nhựt để gara đối chiếu với sổ hãng trước khi thay nhớt, vì đổ xong mới phát hiện sai cấp thì phải xả ra làm lại.
Câu hỏi thường gặp
Xe tải Euro 5 dùng nhớt CI-4 được không?
Chỉ dùng được khi sổ hãng của xe ghi cho phép cấp CI-4, vì yêu cầu nhớt của xe Euro 5 tùy động cơ và hệ thống xử lý khí thải mà hãng lắp. Khi sổ hãng ghi CJ-4 hoặc CK-4, hay ACEA E8, E11, thì anh em chọn đúng các cấp đó, còn khi dùng CK-4 thay cho CI-4 thì khả năng thay thế này chỉ xét về cấp API, nên nhớt vẫn phải đúng độ nhớt SAE và các yêu cầu khác của xe.
Xe Euro 5 đổ dầu DO 0,05S có sao không?
Gara Minh Nhựt chưa tìm thấy quy định cấm, nhưng hãng xe như Hino yêu cầu xe Euro 5 dùng nhiên liệu có lưu huỳnh 0,001%, và theo API thì nhiên liệu vượt 15 ppm lưu huỳnh có thể ảnh hưởng tới độ bền của hệ thống xử lý khí thải. Vì vậy khi hãng yêu cầu DO 0,001S-V thì anh em đổ đúng loại này, còn nếu lỡ đổ nhiên liệu không đúng yêu cầu thì nên hỏi đại lý ủy quyền cách xử lý, chứ đừng coi việc rút ngắn chu kỳ thay nhớt là đủ.
Nhớt 5W-30 C3 cho xe con có dùng cho xe tải được không?
Không nên tự dùng, vì ACEA xếp cấp C3 vào nhóm xe con và xe tải hạng nhẹ, tách với nhóm nhớt tải nặng, nên loại nhớt này chỉ hợp với xe tải khi sổ hãng của chính xe đó ghi cho phép. Với xe tải máy dầu, anh em xem sổ hãng yêu cầu cấp API hoặc ACEA nào rồi tìm đúng cấp đó trên thùng nhớt.
Xe tải Euro 5 bao lâu thay nhớt một lần?
Chu kỳ thay nhớt do hãng xe quy định theo động cơ và điều kiện vận hành, nên anh em lấy mốc trong sổ hãng chứ không theo một con số chung. Khi xe chạy tải nặng, nhiều bụi mà sổ có mốc riêng cho điều kiện nặng thì anh em thay theo mốc đó, còn khi dùng nhớt CK-4 hoặc CJ-4 với nhiên liệu có lưu huỳnh trên 15 ppm thì anh em cần hỏi hãng xe về chu kỳ thay nhớt phù hợp.
Chọn nhớt đúng cấp và đổ đúng loại dầu theo sổ hãng giúp hệ thống xử lý khí thải của xe Euro 5 làm việc đúng như hãng thiết kế, nên khi chưa chắc, anh em gọi Gara Minh Nhựt số 0902 915 871 báo đời xe để gara đối chiếu thông số trước khi thay.
Gara Minh Nhựt ở 321 Quốc lộ 51, Khu phố Đồng, P. Phước Tân, TP. Biên Hoà, Đồng Nai, nhận thay nhớt và lọc cho xe tải, xe container, và khi anh em báo đời xe cùng loại động cơ, gara đối chiếu thông số rồi mới thống nhất hạng mục và giá.
Nếu thấy bài viết có ích, anh em có thể thêm Gara Minh Nhựt vào Nguồn ưu tiên trên Google, để những lần tìm sau Google có thể hiện bài của gara cho anh em nhiều hơn.
Thêm vào Nguồn ưu tiêntrên Google
