Đóng thùng là khoản chi lớn, và khác với sửa chữa ở một điểm: sửa sai thì làm lại được, còn thùng đóng sai kích thước hay sai kết cấu thì xe vướng đăng kiểm, phải tháo ra làm lại từ đầu. Chọn xưởng vì thế quan trọng hơn nhiều người nghĩ.
Dưới đây là những điểm nên hỏi trước khi đặt cọc, rút từ những trường hợp chủ xe mang xe tới sửa lại sau khi đóng ở nơi khác.
Hỏi xưởng làm theo kích thước nào
Câu hỏi đầu tiên, và là câu nhiều xưởng trả lời lấp lửng nhất. Thùng phải đóng theo kích thước ghi trong giấy chứng nhận kiểm định của xe. Xưởng nào nói “cứ làm rộng ra cho chở được nhiều” là xưởng sẽ đẩy rủi ro về phía chủ xe — xe làm xong không qua được đăng kiểm, và tiền tháo ra làm lại chủ xe chịu.
Nếu thật sự cần thay đổi kích thước so với thiết kế gốc thì phải làm hồ sơ cải tạo trước khi đóng, không phải đóng xong rồi mới tính. Xưởng làm nghề tử tế sẽ nói rõ điều này ngay từ lúc khảo sát. Chủ xe nên đọc trước quy định về thùng xe tải và quy định về chiều cao thùng để biết mình đang hỏi cái gì.
Xem mặt bằng và thiết bị, đừng chỉ xem ảnh
Đóng thùng cần chỗ đủ rộng để hạ thùng cũ, dựng khung mới và di chuyển xe ra vào. Xưởng chật thì mọi công đoạn đều làm gấp gáp, và chất lượng mối hàn là thứ đầu tiên bị ảnh hưởng.
- Có chỗ hạ thùng và dựng khung riêng, không làm ngay lối xe ra vào
- Có thiết bị nâng hạ phù hợp với tải trọng xe mình định làm
- Có khu vực sơn riêng — sơn ngoài trời bám bụi, lớp sơn xuống nhanh
Hỏi về vật liệu, cụ thể tới độ dày
“Tôn tốt”, “thép chịu lực” là những cụm không có nghĩa gì. Nên hỏi thẳng: tôn dày bao nhiêu ly, khung xương dùng thép hộp hay thép chữ U, kích thước bao nhiêu. Xưởng nắm nghề trả lời được ngay; xưởng vòng vo thì nên cân nhắc.
Độ dày vật liệu ảnh hưởng trực tiếp tới tuổi thọ thùng và tải trọng thực tế chở được. Tiết kiệm ở đây thì hai năm sau phải gia cố lại, tính ra tốn hơn.
Yêu cầu báo giá tách phần
Báo giá gộp một cục rất khó so sánh giữa các xưởng, và cũng khó biết mình đang trả tiền cho cái gì. Nên yêu cầu tách ít nhất ba phần: vật liệu, công đóng, và các hạng mục phụ như sơn, bửng nâng, bạt che.
Tách ra rồi thì phát hiện được ngay chỗ vênh: xưởng A rẻ hơn 5 triệu nhưng dùng tôn mỏng hơn 1 ly, thì đó không phải rẻ hơn.
Hỏi xưởng có nhận sửa lại không
Thùng mới dùng vài tháng có thể phát sinh: bản lề xệ, chốt hậu rơ, mối hàn nứt ở điểm chịu lực. Xưởng nhận bảo hành và sửa lại thì chủ xe yên tâm hơn hẳn so với xưởng đóng xong là xong. Hỏi rõ điều kiện bảo hành gồm những hạng mục nào, bằng lời hay bằng giấy.
Xưởng có làm được cả phần sửa chữa xe không
Điểm này ít người để ý nhưng tiện thật sự. Thùng và khung gầm liên quan nhau: gia cố khung xương thường phải động tới nhíp, và hạ thùng là dịp tốt để kiểm tra luôn phần gầm. Xưởng vừa đóng thùng vừa sửa chữa xe tải thì chủ xe không phải chạy hai nơi, và người làm cũng hiểu tổng thể chiếc xe hơn.
Gara Minh Nhựt nhận đóng mới thùng xe tải và sửa chữa thùng tại Quốc lộ 51, Phước Tân, Đồng Nai — thùng ben 2,5 đến 24 tấn, thùng lửng, thùng kín, mui bạt. Xưởng khảo sát xe rồi báo giá tách phần, và luôn báo trước khi làm. Gọi 0902 915 871 để hẹn lịch xem xe.
