Xe tải hao nhớt bất thường: nguyên nhân và cách xử lý

Xe tải hao nhớt bất thường là dấu hiệu dễ bị bỏ qua vì xe vẫn chạy được như thường, cho tới ngày mực nhớt tụt quá thấp khiến máy thiếu bôi trơn và có thể bó cứng. Bài này giúp anh em phân biệt các đường nhớt hao đi, tự kiểm được những gì ngay tại bãi xe, và biết khi nào phải đưa xe tới gara thay vì châm nhớt rồi chạy tiếp.

Thế nào là hao nhớt bất thường?

Hao nhớt bất thường là khi xe hao nhiều hơn mức hãng cho phép, nên nếu anh em phải châm nhớt liên tục giữa hai kỳ thay hoặc que thăm tụt thấy rõ sau mỗi chuyến dài thì nên kiểm tra sớm, vì mực nhớt tụt dưới mức cho phép sẽ làm máy thiếu bôi trơn.

Động cơ nào cũng hao một lượng nhớt nhỏ, vì xéc-măng không gạt sạch lớp nhớt mỏng bám trên thành xy-lanh nên phần còn lại bị đốt cháy cùng nhiên liệu. Mức hao cho phép do hãng xe quy định theo quãng đường hoặc số giờ chạy, nên muốn biết xe của anh em hao có bất thường không thì phải so lượng nhớt đã châm với thông số đó.

Nhớt hao đi theo những đường nào

Nhớt mất đi theo ba đường chính, và cách xử lý của mỗi đường khác nhau nên cần biết nhớt đang đi đâu trước khi tính chuyện sửa:

• Nhớt rò ra ngoài: phốt và gioăng hỏng, lọc nhớt lắp hở hoặc ốc xả lỏng làm nhớt chảy khỏi máy, để lại vết nhớt dưới gầm.
• Nhớt bị đốt cháy: xéc-măng, xu-páp hoặc phốt trục bô tăng áp mòn làm nhớt bị đốt cháy, nên gầm khô mà nhớt vẫn tụt.
• Nhớt lẫn sang nước làm mát: gioăng quy lát hoặc két làm mát nhớt hỏng làm nhớt lẫn nước, nên nước có váng và nhớt đục như sữa.

Nhóm rò ngoài làm dầu bám quanh thân máy và gồm phốt trục cơ, gioăng các-te, gioăng nắp quy lát, riêng hệ thống thông hơi các-te bị tắc có thể làm áp suất trong các-te tăng lên, khiến nhớt bị đẩy rỉ qua cả những phốt, gioăng chưa hỏng, nên thay phốt mà không tìm ra nguyên nhân này thì nhớt vẫn có thể rò lại.

Nhóm lọt buồng đốt thì do xéc-măng mòn, dẫn hướng xu-páp mòn hoặc thành xy-lanh xước làm nhớt lọt lên buồng đốt, còn phốt trục bô tăng áp mòn làm nhớt lọt vào đường gió hoặc đường xả, và dấu hiệu là nhớt vẫn tụt trong khi gầm khô, kèm khói xanh ở ống xả. Nhóm lẫn sang nước làm mát là trường hợp nguy hiểm hơn cả, vì nhớt lẫn nước mất khả năng bôi trơn dù mực nhớt chưa thấp.

Nhóm rò ngoài thường xử lý gọn hơn khi tìm đúng điểm rò. Hai nhóm còn lại thường cần thợ mở ra kiểm để xác định chi tiết hỏng, và không phải ca nào cũng phải đại tu cả máy vì có ca chỉ cần xử lý bộ tăng áp hoặc gioăng.

Nhiều tài xế cứ châm nhớt bù mà không tìm nguồn, nên khi ống xả ra nhiều khói xanh mới đưa xe tới gara thì phạm vi hư hỏng có thể đã rộng hơn và việc sửa cũng lớn hơn. Tách được các đường nhớt mất từ sớm giúp anh em tránh sửa nhầm chỗ, vì nhớt cháy trong buồng đốt hay lẫn nước thì càng để lâu càng dễ kéo theo hư hỏng lan rộng.

Anh em có thể tự khoanh vùng nhanh bằng ba việc

Ba việc dưới đây không cần tháo máy, và anh em nên làm khi máy đã nguội, xe đỗ trên nền bằng để que thăm đọc đúng mực nhớt:

1. Đỗ xe trên nền sạch qua đêm rồi sáng ra xem dưới gầm, vì có vết nhớt là nghiêng về rò ra ngoài.
2. Quan sát khói ở đầu ống xả khi đạp ga, vì khói xanh thường cho thấy nhớt đang bị đốt cháy trong buồng đốt hoặc ở đường xả.
3. Kiểm nước làm mát khi máy đã nguội và không mở nắp két khi máy còn nóng, vì váng nhớt là dấu hiệu nhớt đã lẫn sang đường nước.

Gầm khô mà que thăm vẫn tụt thì nghiêng về nhớt lọt vào buồng đốt hoặc lẫn sang nước làm mát. Khói xanh hiện ngay lúc mới nổ máy buổi sáng thường nghiêng về phốt xu-páp chai, còn khói tăng khi đạp ga hoặc chở nặng thường nghiêng về xéc-măng và nòng mòn, tuy đây chỉ là gợi ý ban đầu vì thợ vẫn phải đo mới kết luận được.

Với nước làm mát, màu cà phê sữa hoặc váng nhớt là dấu hiệu nhớt đã lẫn sang đường nước, và nếu nhớt trên que thăm cũng đục như sữa thì nước đã lọt vào nhớt.

Khói xanh ở đầu ống xả khác với khói bốc lên từ khoang máy, vì nhớt rò rơi xuống ống xả hoặc cổ xả nóng cũng bốc khói và gây mùi khét. Trường hợp đó là rò ra ngoài chứ không phải nhớt bị đốt cháy trong buồng đốt.

Khi nào phải đưa xe tới gara

Anh em nên đưa xe tới gara sớm khi hao nhớt kèm khói xanh, hoặc hao nhanh tới mức phải châm mỗi ngày, vì nhớt đang mất theo đường mà châm bù khó giữ được mực. Trong lúc chờ kiểm tra, anh em nên giữ mực nhớt đủ và tránh chạy đường dài hoặc chở nặng.

Khi nước làm mát hao bất thường hoặc nhớt đã lẫn nước thì anh em không nên tự chạy tiếp dù chỉ một quãng ngắn, vì nhớt lẫn nước mất khả năng bôi trơn dù mực nhớt chưa thấp. Hãy tắt máy ở nơi an toàn và gọi Gara Minh Nhựt để được hỗ trợ sửa lưu động hoặc kéo xe về.

Nếu đèn báo áp suất nhớt sáng hoặc máy phát ra tiếng gõ lạ thì anh em cũng cần tấp xe vào chỗ an toàn, tắt máy và gọi gara. Chạy tiếp khi thiếu bôi trơn có thể làm xước bạc lót, xước trục và nặng thì bó máy.

Gara Minh Nhựt chuyên sửa chữa xe tải, xe container, xe đầu kéo, nên khi nhận xe hao nhớt, thợ xác định nhớt đang mất theo đường nào trước rồi mới chốt hạng mục và giá. Với nhóm rò ngoài thì thợ tìm điểm rò để xử lý phốt, gioăng và cả nguyên nhân làm nhớt bị đẩy ra. Với nhóm lọt buồng đốt hoặc lẫn nước thì thợ đo áp suất nén và kiểm xéc-măng, nòng, dẫn hướng xu-páp, trục bô tăng áp, gioăng quy lát, để biết chỉ cần xử lý một cụm hay phải mở máy đại tu động cơ.

Muốn đối chiếu với xe của mình thì anh em xem thêm bài về xe tải ra khói xanh và dấu hiệu cần đại tu máy xe tải. Còn nếu cần gara tư vấn ngay, anh em gọi 0902 915 871 và báo đời xe cùng triệu chứng.

Câu hỏi thường gặp

Xe tải hao nhớt bao nhiêu thì được coi là bất thường?

Không có con số chung cho mọi xe, vì mức hao cho phép do hãng quy định riêng cho từng dòng máy. Anh em nên ghi lại số km và lượng nhớt đã châm ở mỗi lần kiểm rồi tính lượng hao theo quãng đường, để đối chiếu với thông số của hãng và phân biệt hao chậm bình thường với hao nhanh do hư hỏng.

Xe tải hao nhớt mà gầm khô và không thấy khói xanh thì do đâu?

Nhớt có thể đang lẫn sang nước làm mát, hoặc lọt vào buồng đốt với lượng nhỏ nên khói khó thấy, hoặc rò ở chỗ nóng nên bay hơi trước khi kịp rơi xuống gầm. Vì vậy anh em nên kiểm nước làm mát và que thăm xem có váng đục như sữa không, rồi để gara đo kiểm thay vì đoán, bởi mỗi nguyên nhân cần một cách xử lý khác nhau.

Thay nhớt mới thì xe tải có hết hao nhớt không?

Thay nhớt mới chỉ đưa mực và chất lượng nhớt về đúng, chứ không xử lý nguyên nhân làm nhớt hao đi, nên nếu nhớt đang rò, lọt buồng đốt hoặc lẫn nước thì xe vẫn tiếp tục hao. Vì vậy sau khi thay nhớt anh em vẫn nên theo dõi mực nhớt qua vài chuyến, và nếu mực vẫn tụt thì đưa xe tới gara kiểm tra.

Bài liên quan:

• Nguyên nhân xe tải bị nóng máy
• Top nguyên nhân gây hỏng động cơ xe tải
• Nên thay nhớt xe tải bao lâu 1 lần